Железнодорожная линия Чернигов — Овруч

Участок Чернигов — Овруч — однопутная железнодорожная линия длиной 177,5 км и шириной колеи 1520 мм, относящаяся к Юго-Западной железной дороге часть широтного хода, связывающего северо-восточные и северо-западные области Украины.

История строительства

Участок строился с 1928 года в рамках программы восстановления, модернизации и развития Юго-Западной железной дороги. В 1930 году было открыто движение поездов по участку.

Станции участка

По состоянию на 1986 год на участке располагались станции и остановочные пункты в таком порядке:

• Чернигов (участковая, 1 класса, код ЕСР 325000),
• Белоус (ныне о. п. Белоус),
• о. п. Левковичи,
• Жукотки (промежуточная, 5 класса) с ответвлением на
• Жидиничи (промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324900) и полигон Гончаровское,
• Малейки (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324807),
• о. п. Демейка,
• р-д. Нерафа (ныне станция Славутич, промежуточная, 3 класса, код ЕСР 324718),
• Неданчичи (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324703),
• Иолча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324707),
• о. п. Капоранка (ныне станция Пересадочная, недействующая),
• о. п. Колыбань (недействующий),
• Посудово (недействующая),
• о. п. Машеве (недействующий),
• р-д. Зимовище (недействующий),
• о. п. Семиходы (ныне станция Семиходы, промежуточная, 5 класса, код ЕСР 324704),
• Янов (недействующая),
• о. п. Шепеличи (недействующий),
• о. п. Бураковка (недействующий),
• о. п. Красница (недействующий),
• Толстый Лес,
• о. п. Кливины (недействующий),
• о. п. Павловичи (недействующий),
• Вильча (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 347005),
• о. п. Вильхова,
• Рача (промежуточная, 5 класса, код ЕСР 346900, законсервирована),
• о. п. Нивки,
• о. п. Грезля,
• Овруч (участковая, 2 класса, код ЕСР 346806).

До аварии на Чернобыльской АЭС

Участок Чернигов — Иолча принадлежал Киевскому отделению (НОД-1) Юго-Западной железной дороги. Участок Янов — Овруч принадлежал Коростенскому (НОД-4) отделению Юго-Западной железной дороги.

Тяговое обслуживание

На станции Янов располагался пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), ранее — паровозное депо.

После поступления в 1969 году в локомотивное депо Чернигов тепловозов участок постепенно был переведен на тепловозную тягу и обслуживался тепловозами ТЭ3 и бригадами локомотивного депо Коростень с грузовыми поездами на тяговом плече Коростень — Овруч — Чернигов. Локомотивные бригады депо Чернигов обслуживали тепловозами ТЭ3 сборные поезда на участке Чернигов — Янов. Пассажирские поезда первоначально обслуживались тепловозами ТЭ3, с последующим переходом на ТЭ7 .

Маневровую работу на станциях участка выполняли тепловозы ЧМЭ3 приписки депо Чернигов.

Пригородные поезда обслуживались дизель—поездами ДР1П приписки депо Коростень и локомотивными бригадами депо Чернигов на участке Чернигов — Янов и депо Коростень на участке Янов — Овруч — Коростень.

Грузовая работа

Станция Янов обслуживала подъездные пути ГСП ЧАЭС, складов ОРСа, нефтебазы и др.

На станции Неданчичи был пункт перегрузки с торфовозной узкоколейной железной дороги шириной колеи 750 мм, разветвленная сеть которой располагалась к югу.

К 1988 году комплексным планом экономического и социального развития Юго-Западной железной дороги предполагалось предусмотреть пропуск грузовых поездов повышенного веса и длины на участке Овруч — Коростень (по три соединённых гружёных поезда весом 6 тысяч тонн в обоих направлениях). К 1986 году уже выполнялись экспериментальные поездки.

Пассажирская работа

По участку ходил пассажирский поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий

Согласно расписанию 1985/1986 годов, действовавшему на момент аварии на ЧАЭС, на участке курсировали пригородные дизель-поезда́:

В период ликвидации

С 29.04.1986 года закрыта для эксплуатации станция Янов, поезд № 191/192 Москва — Хмельницкий с 30 апреля 1986 года курсировал измененным маршрутом через Киев.

После аварии на станции Вильча с 3-мя путями развернулись основные грузовые работы. Разгружался цемент, железобетон, трубы, оборудование и механизмы для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

Реконструкция станций

После аварии на ЧАЭС для обеспечения перевозочного процесса в образовавшейся зоне, подвоза грузов для ликвидации последствий аварии, доставки персонала атомной станции, работников подрядных организаций был выполнен целый комплекс работ по реконструкции путевого развития участка Чернигов — Овруч.

• Возведен пункт дезактивации подвижного состава на 42-м километре участка Овруч — Вильча.
• В районе о. п. Нерафа в новом городе Славутич построена одноименная станция. Введена остановка возле промбазы города — о. п. Пос. Лесной.
• В районе о. п. Капоранка построена станция Пересадочная с устройствами для дезактивации подвижного состава, пассажирскими платформами для пересадки из электропоездов Славутич — Пересадочная на электропоезда, курсировавшие по участку со значительным радиационным загрязнением Пересадочная — Семиходы. С 1991 года в связи со снижением уровней радиоактивного загрязнения на участке Пересадочная — Семиходы станция Пересадочная закрыта, дезактивационное оборудование демонтировано, а электропоезда курсируют на участке Славутич — Семиходы без пересадки пассажиров.
• Построен 3 путный разъезд Зимовище.
• О. п. Семиходы перестроен и в ноябре 1987 года введена в эксплуатацию одноимённая станция с четырьмя путями возле двух платформ в закрытых павильонах для посадки-высадки работников ГСП ЧАЭС и подрядных организаций в электропоезда.

Электрификация

В 1988 году произведена электрификация участка Чернигов — Славутич — Семиходы — Янов на переменном токе. Локомотивное депо Чернигов приспособлено для обслуживания электропоездов, смонтирован моечный комплекс, где, как и на станции Пересадочная, производилась дезактивация электропоездов.

В 1999 году, с завершением электрификации линии Чернигов — Нежин, электрифицированный участок Чернигов — Семиходы перестал быть обособленным.

В настоящее время контактная сеть на станции Янов не используется и частично демонтирована на самой станции и на перегоне Янов — Семиходы.

Современное состояние

После аварии на ЧАЭС в составе Киевского отделения НОД-1, а затем Киевской дирекции железнодорожных перевозок ДН-1 Юго-Западной железной дороги находится участок Чернигов — Семиходы. В составе Коростенского отделения НОД-4 (ныне — дирекции железнодорожных перевозок ДН-4) Юго-Западной железной дороги находится участок Вильча-Овруч. Участок Семиходы — Вильча находится в ведении структурного подразделения Администрации зоны отчуждения — Государственного Предприятия «Чернобыльсервис».

Участок Чернигов — Славутич — Семиходы оборудован автоматической блокировкой с АЛСО.

Путевое хозяйство, мосты, в том числе через реки Днепр и Припять, на участке Чернигов — Семиходы обслуживает Черниговская дистанция пути (ПЧ-10), контактную сеть — Черниговская дистанция энергоснабжения (ЭЧ-9). Устройства сигнализации и связи на участке обслуживает Нежинская дистанция сигнализации и связи (ШЧ-11).

Станция Иолча (территория Республики Беларусь) находится в подчинении Юго-Западной железной дороги. На станции установлено дневное дежурство дежурного по станции, на ночь она передается на диспетчерское управление. Работники станции, в том числе начальник, дежурные по станции являются гражданами Украины.

Станция Семиходы находится на диспетчерском управлении.

Тяговое обслуживание и грузовая работа

Тепловозное депо ЖДЦ ЧАЭС

Маневрово-вывозная работа на участке Чернигов — Иолча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62У депо Чернигов, парк которого пополнился локомотивами указанных серий в 1987 году и в 1988—1990 годах, соответственно, а также тепловозами ЧМЭ3. Маневрово-вывозная работа на участке Овруч — Вильча обеспечивается локомотивными бригадами и тепловозами М62, 2М62 и ЧМЭ3 депо Коростень.

На станции Янов имеется депо, подчиненное Государственному Предприятию «Чернобыльсервис». Локомотивы этого депо выполняют маневрово-вывозную работу на участке Янов — Вильча. В приписном парке находятся тепловозы серий ТЭМ2, ТЭМ2М, ТЭМ2УМ, ТГМ23, кран на железнодорожном ходу КДЭ. На станции находятся отставленные от эксплуатации в связи со значительным радиоактивным загрязнением тепловозы ТГМ4, ТГМ23Б, В, ТЭ7, ТЭМ1, ТГМ1, ТГК2, ТГМ6А. вагоны дизель-поездов ДР1П, краны на железнодорожном ходу КДЭ.

Проведенные мероприятия по ремонту пути на участке от Янова до о.п. Буряковка позволяют его использование для транспортировки РАО с промплощадки Чернобыльской АЭС на ПЗРО «Буряковка». 3 марта 2010 года полностью освобожден склад свежего ядерного топлива (СЯТ) ЧАЭС и 68 ТВС были перегружены в спецсостав на станции Вильча.

К станции Неданчичи примыкает подъездной путь от локомотивного депо транспортного цеха ГСП ЧАЭС — ТЧ ЖДЦ ЧАЭС. Депо имеет комплекс устройств для выполнения технического обслуживания 2-го объёма (ТО-2) тепловозам приписного парка. В приписном парке находятся тепловозы серии ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТГМ4, ДМ62. На участке Овруч — Вильча до 2007 года курсировали грузопассажирские поезда.

Пассажирская работа

На участке Славутич — Семиходы для обслуживания персонала ГСП ЧАЭС и подрядных организаций курсируют арендованные Государственным Предприятием «Чернобыльсервис» у депо Чернигов Юго-Западной железной дороги электропоезда серии ЭР9Т сообщением Славутич — Семиходы (2—4 пары в зависимости от дня недели). На участке Чернигов — Неданчичи и Чернигов — Иолча ежедневно курсирует три, а по выходным — четыре пары электропоездов, приписки к депо Чернигов.

Последние данные

Судя по фотографиям, участок Буряковка — Вильча частично разобран.

См. также

• Зона отчуждения Чернобыльской АЭС
• Овруч
• Припять
• Славутич
• Чернигов
• Чернобыльская авария
• Чернобыльская АЭС

Литература

1. Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 244 стр., Киев, «Транспорт України» 1995 г. ISBN 5-7707-7927-6
2. Статья из газеты «Магистраль» — «Фонящий путь» за ноябрь 2007 года
3. Репортажи из Чернобыльской зоны на сайте lplaces.com

Ссылки

• Форум pripyat.com
• Форум zdsim.com
• Форум pripyat.su

Карты

• Участок на Картах Google
• Карта ЮЗЖД на официальном сайте Юго-Западной железной дороги
• Лист карты M-35-VI Хойники. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1986 год. Издание 1990 г.
• Лист карты M-36-I Припять. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1983-86 год. Издание 1986 г.