| 108-я легкая транспортная эскадрилья | |
|---|---|
| рум. Escadrila Albă | |
 Самолет RWD 13S из состава эскадрильи | |
| Годы существования | 1940—1944 |
| Страна |
 Королевство Румыния
|
| Входит в |
 Королевские военно-воздушные силы Румынии
|
| Тип | эскадрилья |
| Функция | эвакуация раненых на Восточном фронте |
| Прозвище | Белая эскадрилья (рум. Escadrila Albă) |
| Снаряжение | RWD 13, RWD 13S |
| Участие в |
Сражение за Одессу Сталинградская битва |
Белая эскадрилья (рум. Escadrila Albă) — подразделение Королевских военно-воздушных сил Румынии, укомплектованное пилотами-женщинами, носившими знаки различия Красного Креста, а Румыния стала единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны было такое воинское формирование.
Идея создать подразделение санитарных самолетов, управляемых женщинами, принадлежала представительнице румынского княжеского рода Штрибей Марине Штирбей. Эскадрилья, созданная в 1940 году, была оснащена в основном польскими самолетами, доставшимися Румынии после оккупации Польши. Первыми пилотами отряда были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас. Позже подразделение пополнилось и другими лётчиками. Во время Второй мировой войны эскадрилья занималась эвакуацией раненых с Восточного фронта. Эскадрилья была задействована в Бессарабии, под Одессой (1941), в Сталинграде (1942) и в Крыму (1943). В 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями.
В ходе Крымской операции 1944 года эскадрилья была перебазирована в Румынию и 25 августа 1944 года фактически прекратила своё существование. Некоторые лётчицы и после этого продолжали работать инструкторами, пилотами связи или пилотами транспортных самолетов. После установления коммунистического режима в Румынии лётчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после Румынской революции 1989 года.
Создание
Мысль о создании отряда санитарной авиации под эгидой Красного Креста с пилотами-женщинами по образцу финской женской организации «Лотта Свярд» возникла у Марины Штирбей в 1938 году после посещения Финляндии. Командование Королевских ВВС Румынии одобрило эту идею и пригласило Штрибей провести пробные полеты на военных маневрах. В качестве члена комитета Румынского Красного Креста Штирбей пригласила на маневры лётчиц Мариану Дрэджеску, Надежду Руссо, Вирджинию Томас, Вирджинию Дужеску и Ирину Бурную.
После успешных полетов на санитарном самолете Мариана Дрэгеску, Надя Руссо и Вирджиния Томас получили свидетельства о годности к службе в военной авиации. Предложение о создании женского санитарного авиаотряда было одобрено заместителем госсекретаря Румынии по вопросам авиации Георге Йиенеску, и 25 июня 1940 года была образована Санитарная эскадрилья, в состав которой вошли лётчики-стажеры Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас и Вирджиния Дужеску. Командовал эскадрильей капитан Георгий Валвари. Эскадрилья расположилась на аэродроме Бэняса в Бухаресте. Пилоты имели статус некомбатантов, однако для того, чтобы в случае захвата противником не считаться шпионами, пилоты эскадрильи имели воинское звание лейтенантов, носили военную форму и получали денежное довольствие.
Действия
Во время Второй мировой войны эскадрилья занималось эвакуацией раненых с Восточного фронта.
1941 год: Бессарабия и Одесса
Незадолго до 22 июня эскадрилья была отправлена на аэродром из Фокшани, а 22 июня перебазировалась в Текуч. В то время в состав эскадрильи входили пилоты Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас, а также сержант Николае Попеску, летавший на самолете Potez 650. Командовал эскадрильей лейтенант Траян Деметреску. 10 июля к эскадрилье присоединились: пилот Вирджиния Дуцеску, медсестра Иоана (Бика) Градинеску и санитар Георг Эрнест.
До 20 августа самолеты эскадрильи перевезли около 200 раненых из городов Романешты, Бессарабка, Хынчешты, Кишинёв, Бельцы и Арциз.
21 августа эскадрилья перебазировалась в Бендеры. Во время Одесской битвы пилоты эскадрильи выполняли до четырех вылетов в день. Посадки производились на неподготовленных площадках при постоянной опасности атак советской авиации. Вирджиния Дужеску не справилась со стрессом и 1 сентября покинула эскадрилью. Для остальных авиаторов кампания 1941 года завершилась 6 ноября, когда самолеты RWD-13 были отправлены на капитальный ремонт.
Во время боев за Одессу эскадрилья эвакуировала 700 раненых. Всего с 22 июня по 31 декабря 1941 года румынская авиация эвакуировала с фронта 5249 раненых и больных.
Все летчики эскадрильи были отмечены Королевским указом No. 2712 от 12.09.1941, в том числе четыре пилота, были награждены Орденом за авиационную доблесть с мечами класса «Золотой крест». Иоана Градинеску была награждена медалью за авиационную войну (Medalia Aeronautică de Război), а Георге Эрнест — крестом «Санитарные заслуги».
1942 год: Сталинград
В 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями.
- 1-е звено
10 апреля 1942 года была создана Военно-воздушная транспортная группа, укомплектованной пилотами государственной авиакомпании LARES (рум. Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat) и пилотов «Белой эскадрильи» (командир — капитан Октав Григориу (Octav Grigoriu). В состав группы входили 105-я и 107-я эскадрильи, оснащенные самолетами Junkers Ju 52 и 108-я легкая транспортная эскадрилья, оснащенная легкими одномоторными самолетами. В это время пилотами I звена были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, сержант Вирджиния Томас, сержанты Николае Гэвэнеску и Ион Радлеску и лётчик-санитар Константин Попеску. В состав звена входили три самолета RWD-13 и три самолета RWD-13S. Летчиками II звена были сержанты Николае Дочулеску, Александру Соло, Шербан Мэнчулеску, Штефан Петреску, Георге Кожокару, пилот-волонтер Виктория Покол, пилот-волонтер Мария Николае и пилот-волонтер Смаранда Брэеску. В состав звена входили 7 самолетов RWD-13 и один самолет Bücker Bü 131.
15 мая летчицы Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Заслуг германского орла III степени; 18 мая журнал Hamburger Illustrierte публикует о них статью с фотографией на обложке.
18 августа I звено 108-й эскадрильи перебазировалось под Сталинград на аэродром Котельниково в 160 км к юго-западу от Сталинграда. Второе звено 108-й эскадрильи 30 августа перебазировалась в г. Сталино.
Эскадрилья занималась эвакуацией раненых в Тирасполь. 10 сентября эскадрилья была переведена в пос. Плодовитое в 40 км к югу от Сталинграда.
1 октября 1-е звено получило приказ о переводе из Плодовитого в Котельниково, а 24 октября самолеты звена были отправлены поездом в Бухарест. Во время ремонта летчицы эскадрильи прошли обучение в школе медсестер при военном госпитале «Регина Элизабета».
С августа по октябрь 1942 1-е звено эвакуировало более 300 раненых, при этом каждый самолет совершал, в среднем, 3 рейса в день. За героизм в Сталинградской кампании Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Креста королевы Марии.
- 2-е звено
Второе звено 108-й эскадрильи базировалась в Сталино, ежедневно совершая по 3-4 рейса по перевозке раненных из прифронтовой зоны. 27 октября звено переместилось в Ростов, затем в Морозовскую и 2 ноября — вновь в Ростов. 8 января 1943 года звено вернулось в Румынию на аэродром Бэняса (Băneasa). В период с 1 по 15 ноября самолеты 2-го звена эвакуировали более 250 раненых.
1943 год: Крым
30 мая командиром эскадрильи был назначен капитан Константин Афендули. Все самолеты была собраны в первое звено. Пилотами в это время были Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас, Стела Хутан, Мария Николае, Виктория Покол и Штефан Петреску. Надя Руссо была вынуждена уйти в отставку по состоянию здоровья. Звено имело три самолета RWD-13S и три RWD-13.
8 июля первое звено эскадрильи вылетело на аэродром Симферополь в Крыму. Отсюда эвакуировались раненые с Кубанского фронта между Керчью и Симферополем. Уже после двух полетов Марии Николае пришлось вернуться в Бухарест.
Эскадрилья также выполняла разведывательные полеты: 13 июля пилоты Мариана Дрэгеску, Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку на маршруте Симферополь — Сарабуз — Симферополь; Вирджиния Томас по тому же маршруту с генералом Петреску на борту. 14 июля пилот Мариана Дрэджеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь, а Вирджиния Томас и Мария Николае — по маршруту Симферополь — Евпатория — Симферополь. 19 июля Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь. Эти полеты повторялись до 6 октября.
В конце августа Виктория Покол была отозвана в Бухарест за дисциплинарное нарушение. Звено потеряло первый самолет: RWD-13S No. 3, пилотируемый Штефаном Петреску, был поврежден в результате вынужденной посадки из-за отказа двигателя. Из-за наступления советских войск аэропорт Симферополя стал небезопасным, поэтому 22 сентября самолеты звена были отправлены в Румынию, а звено расформировано. За всю свою деятельность эскадрилья не имела летных происшествий.
13 апреля 1944 года эскадрилья была переведена в Бакэу, где пробыла четыре месяца. Между 22 и 25 августа эскадрилья была переведена в Пэтешти, затем в Кэлэраш и, наконец, была отправлена в Мэркулешти. Это положило конец существованию Санитарной эскадрильи, которая фактически прекратила свою деятельность 25 августа 1944 года.
Эпилог
За время войны эскадрилья эвакуировала в тыл более 9000 раненых и больных румынской и немецкой армий. Румыния была единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны была такая эскадрилья.
После установления коммунистического режима в Румынии летчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после падения коммунизма в 1989 году.
В искусстве
В 1943 году итальянская киностудия Artisti Associati при содействии Национального бюро кинематографии Румынии сняла фильм «Squadriglia Bianca» (режиссер Ион Сава; в главных ролях Клаудио Гора, Лючия Буландра, Тино Бьянки и Мариэлла Лотти). Фильм вышел на экраны в Италии в 1944 году, но затем был запрещен оккупационными властями союзников. Негатив и копии считаются утерянными. Сами авиаторы считали фильм дешевой мелодрамой, далекой от того, чем на самом деле была «Белая эскадрилья».
В 2004 году на киностудии румынской армии был снят документальный фильм «Белая эскадрилья».
Память
- После распада СССР улица имени Марины Расковой в Кишинёве была переименована в улицу Надежды Руссо.
Фотоархив
Марина Штрибей
Мариана Дрэджеску
Надя Руссо
Вирджиния Дутеску
Вирджиния Томас
Смаранда Браеску
Стелла Хутан
Сноски
Комментарии
Литература
- Burnaia, Irina. Commandante d’escadrille (фр.). — Montricher: Les Éditions noir sur blanc, 1988. — ISBN 2-88250-008-4.
- Crăciunoiu, Cristian; Roba, Jean-Louis. Escadrila Albă (рум.). — București: Editura Modelism, 2002. — ISBN 973-8101-14-X.
- Ionescu, Cristian. Zece femei împotriva morții (рум.). — București: Editura Militară, 2003. — ISBN 973-32-0629-6.
- Firoiu, Vasile. Amazoanele Cerului (рум.). — București: Editura Albatros, 1980.
- Marcu, George; Ilinca, Rodica. Enciclopedia Personalităților Feminine din România (рум.). — București: Ed. Meronia, 2012. — ISBN 978-973-7839-77-0.
- Turturică, Sorin. Aviatoarele României — Din înaltul cerului în beciurile securității (рум.). — București: Editura Militară, 2013. — ISBN 978-973-32-0919-5.
Ссылки
- Andrzej Glass: «Samoloty RWD 13 w Rumunii» (польск.)
- «Белая эскадрилья»
- The Flying Angels of Stalingrad — документальный фильм (англ.)